Wir wohnen am Dörnigheimer Mainufer. Eine neue Autofähre nach Mühlheim würde täglich Hunderte Fahrzeuge durch unsere engen Wohnstraßen an den Fluss bringen. Wir setzen uns für eine Brücke für Fuß- und Radverkehr ein. Sie verbindet Maintal und Mühlheim zu jeder Tageszeit und hält das Ufer frei von Autos.
Stand der Informationen: 25.10.2026
Die Initiative aus Maintal setzt sich für das Mainufer als Ort für Natur und Erholung ein und wirbt für eine Brücke für Fuß- und Radverkehr statt einer Autofähre.
Über 100 Jahre lang verband eine Fähre Maintal-Dörnigheim mit Mühlheim am Main. Im Oktober 2017 wurde der Betrieb eingestellt. Ein Neustart im Juli 2019 endete nach wenigen Stunden mit einer Havarie. Im Juni 2020 beschloss der Kreistag Offenbach das endgültige Aus, vor allem wegen hoher Kosten und fehlenden Fachpersonals.[1]
Die Bürgerinitiative Fähre Maintal/Mühlheim möchte die Verbindung als Elektro-Autofähre zurückholen. Im Dezember 2023 sprach sich die Maintaler Stadtverordnetenversammlung für eine Wiederaufnahme aus und beauftragte den Magistrat, darüber mit Mühlheim und den Kreisen zu verhandeln.[2]
Parallel prüft der Regionalverband FrankfurtRheinMain eine neue Mainquerung. Eine Autobrücke ist inzwischen vom Tisch. Seit März 2026 gibt es eine Vorzugsvariante für eine Brücke für Fuß- und Radverkehr genau an der früheren Fährstelle.[5][6] Ob am Ende eine E-Fähre oder eine Brücke kommt, entscheiden die Parlamente in Maintal und Mühlheim.
Wir haben den Fährbetrieb bis 2017 vor unserer Haustür erlebt. Diese Erfahrungen und die vorliegenden Zahlen sprechen aus unserer Sicht gegen eine Neuauflage.
Der Weg zum Anleger führt nur durch schmale Wohnstraßen. Früher stauten sich die Autos zu Stoßzeiten mit laufendem Motor bis zur Kennedystraße, teils bis hinein.[11] Anderswo wird Durchgangsverkehr aus Wohngebieten herausgeholt, hier würde er hineingeleitet.
Wartende Fahrzeuge stehen direkt am Ufer, wo heute ein Spielplatz und die Mainwiesen sind.[3] In Teilen der Kennedystraße gilt bereits Tempo 30 aus Gründen des Lärm- und Emissionsschutzes.[11]
Der östliche Gehweg der Mühlheimer Straße ist 1,50 m breit, auf der Westseite gibt es nur im oberen Teil einen Gehweg mit 1,15 m.[12] Im früheren Rückstau wurde der Bürgersteig als Fahrspur genutzt.[11] Auf dem Uferweg verläuft der Radweg R3, direkt am ehemaligen Anleger liegt ein Spielplatz.[12][3]
Schon die alte Fähre machte rund 183.000 € Verlust im Jahr.[1] Für eine E-Fähre rechnet ein Gutachten von 2025 mit 165.000 bis 260.000 € Zuschuss pro Jahr.[4] Der letzte Betreiberwechsel scheiterte vor allem am fehlenden Fachpersonal.[1]
Alle Werte mit Quelle. Erfahrungswerte der Anwohner sind als solche gekennzeichnet.
Wir wollen Maintal und Mühlheim wieder verbinden. Eine Brücke für Menschen zu Fuß und auf dem Rad leistet das besser als eine Autofähre.
Im Mai 2025 hat der Lenkungskreis der „Neuen Mainquerung“ eine Autobrücke verworfen, weil alle untersuchten Varianten erhebliche bis schwere Folgen für die Umwelt gehabt hätten.[5] Im März 2026 wurde als Vorzugsvariante eine Fuß- und Radbrücke zwischen Fährenstraße und Mühlheimer Straße festgelegt, also an der früheren Fährstelle.[6]
Baukosten und Zeitplan der Brücke sind noch nicht veröffentlicht. Der Abschluss der Machbarkeitsstudie war für Sommer 2026 angekündigt.[6] Eine grobe Schätzung aus einer Bürgerpräsentation von 2024 lag bei rund 11,5 Mio. € Baukosten.[12] Eine Förder- und Kostenstrategie muss laut Stadt Mühlheim erst erarbeitet werden.[6]
Die Bürgerinitiative Fähre Maintal-Mühlheim hält eine Elektrofähre für volkswirtschaftlich sinnvoll, weil sie allen Verkehrsteilnehmern offensteht und lange Umwege erspart. Sie bezweifelt die Nutzerzahlen für die Brücke und gibt an, dass ihre Online-Petition über 2.100 Unterstützer hat.[13] Unsere Antworten auf diese Punkte finden Sie in den Fragen & Antworten.
Das Regierungspräsidium Kassel erteilt dem Kreis Offenbach die Konzession für die Fähre Dörnigheim–Mühlheim.[14]
Die Fähre stellt den Betrieb ein.[10]
Neustart mit neuem Betreiber, nach wenigen Stunden Havarie. Der Vertrag wird im August gekündigt.[1]
Der Kreistag Offenbach beschließt die endgültige Einstellung.[1]
Hanau, Maintal, Mühlheim, beide Kreise und der Regionalverband vereinbaren eine Machbarkeitsstudie „Neue Mainquerung“.[7]
Die Stadtverordnetenversammlung Maintal spricht sich für die Wiederaufnahme einer Fährverbindung aus.[2]
Anwohner wenden sich mit einem Schreiben an die Bürgermeisterin.[11]
Über 280 Unterschriften gegen eine Autofähre werden der Stadtverordnetenversammlung übergeben.[3][10]
Die Autobrücke ist vom Tisch, weiter geprüft wird eine Fuß- und Radbrücke.[5]
Ein Gutachten zur E-Fähre wird in Mühlheim vorgestellt.[4]
Vorzugsvariante für die Brücke an der früheren Fährstelle steht fest.[6]
Abschluss der Machbarkeitsstudie und Entscheidung der Parlamente in Maintal und Mühlheim.
Nein. Wir wollen, dass Maintal und Mühlheim wieder direkt verbunden sind. Wir lehnen nur eine Autofähre ab, die den Verkehr durch die Dörnigheimer Altstadt ans Ufer führt. Eine Brücke für Fuß- und Radverkehr unterstützen wir ausdrücklich.
Die Wirtschaftlichkeitsrechnung der Befürworter geht von 500 bis 600 zusätzlichen Pkw und Lkw pro Tag aus.[11] Sie alle müssten über die Kennedystraße und die schmale Mühlheimer Straße zum Anleger.
Ja. Sie liegt etwa 4 km entfernt und wird privat ohne öffentliche Zuschüsse betrieben.[1] Die Befürworter der Dörnigheimer Fähre geben an, dass der Rumpenheimer Betreiber aus Altersgründen aufhören wolle.[13] Wie es dort weitergeht, ist offen. Gerade deshalb halten wir eine Brücke, die nicht von Personal abhängt, für die verlässlichere Lösung.
Nach Abschluss der Machbarkeitsstudie entscheiden die Stadtverordneten in Maintal und Mühlheim zwischen E-Fähre und Fuß- und Radbrücke.[6] Ein Termin steht noch nicht fest.
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Stand: Oktober 2026